由于減速器工作環境惡劣，經常會出現損壞、漏水等問題。蝸輪減速機，最重要的類型是:減速機軸承室損壞，其外蓋包括機殼滾動軸承箱、箱體孔滾動軸承室、傳動滾動軸承室。減速器套筒軸徑損壞，主要損壞位置在軸頭、槽等處;減速機轉軸滾動軸承位置損壞;
　　針對漏水問題，傳統的方法是將減速器拆開后，更換橡膠密封件或改性密封劑，既費時費力，又不能保證密封性的實際效果，在工作過程中會再次漏水。聚合物材料可現場控制漏水。該材料具有良好的附著力、耐磨性和350%的抗拉強度，可以克服減速器的沖擊帶來的危害，為公司很好地解決減速器的泄漏問題。
　　減速器工作臺上的壓差:在減速器的整個工作過程中，健身與運動的矛盾是激烈的，工作溫度會對減速器造成傷害，使減速器的溫度升高。如果沒有通風口或通風口被堵塞，機體的工作壓力就逐漸增大，機身溫度越高，與外界的壓差越大，油脂就在實際的壓差作用下從縫隙中暴露出來。蝸輪減速機
　　對減速器結構的總體方案沒有進行科學的探索。后蓋過薄，當地腳螺栓緊固時，會造成變形，使融合面不均勻，從接觸間隙滲出。在減速機構的整個過程中，鑄件不淬火?；驎r效處理時，如果熱應力不消除，則不可避免地會造成套間的變形和縫隙，造成泄漏。

　　殼體上無回油槽，泵密封、軸承端蓋、熔合面等處油脂積聚。在實際的壓差作用下，從間隙中暴露出來;泵密封結構總體規劃不科學。早期的減速器多采用油槽和毛氈環式水泵密封結構，在裝配過程中使毛氈收縮變形，封閉融合面間隙。如果電機軸與液壓密封接觸不理想，由于油氈補償效果的偏差，密封性能將在短時間內失效。雖然油溝上有回油口，但很容易堵塞，泵油的實際效果不能充分發揮。蝸輪減速機